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商品訊息描述
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★ 傘上展開後直徑46吋(約116cm±5%)！接送小孩、遮擋包包，一把全罩!!
★ 328g超輕重量，隨身攜帶好便利。
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【雙龍牌】超大46吋極簡德意志雨傘
超大46吋極簡德意志全配色玻纖自動開收傘。純正德意志風格，極簡俐落；
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亮彩配色高密度玻璃纖維(FRP)防風傘骨，一開一收回覆原狀。
亮面銀膠UV傘布，隔熱降溫、擋風遮雨一把全罩!!
商品規格
商品尺寸：傘上直徑116cm(約46吋)
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重量：328g
材質：六角強化電鍍中棒+亮彩配色玻璃纖維防風傘骨，UV銀膠傘布
商品顏色：淺紫，粉紅，深藍，酒紅，靓紫，果綠、桃紅，水藍，亮黃
商品訊息特點
多色任選~高密度玻璃纖維(FRP)防風傘骨
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工商時報【賴昭男╱綜合報導】
中國人民銀行貨幣政策委員會委員樊綱表示，中國經濟已經「見底」，隨著美元長期走強，人民幣應該走弱；中國將適度調控、允許人民幣逐步貶值。
昨（9）日人行已將人民幣對美元中間價壓低64個基點至6.6684，為近1個月來新低，但仍守住6.7關口。在岸、離岸人民幣昨日亦雙雙走貶，截至下午4:30收盤，在岸價報6.6797，下滑逾150個基點；離岸價為6.6901，也下跌超過100個基點。
截至8月31日，中國外匯交易中心（CFETS）人民幣匯率指數為94.33，較7月底貶值1.06％；參考國際清算銀行（BIS）一籃子貨幣及特別提款權（SDR）一籃子貨幣的人民幣匯率指數分別為95.04、95.11，分別較7月底貶值1.10％、0.92％。
綜合外電報導，樊綱日前接受外媒採訪時表示，中國政府應放寬管制，鼓勵私人領域的資本跨境流動，包括推動合格境內個人投資者（QDII2）制度、適當放寬個人換匯額度。中國政府會適度控制匯率走勢，允許人民幣緩慢貶值。
樊綱進一步指出，中國外匯存底規模龐大，適逢人民幣貶值，資本外流的情況下外匯存底下降很正常；此時資本外流是好事，未來還會有更多外流。至於熱錢外逃問題，他則認為，熱錢僅是資本外流中一小部分，不必擔心。
對中國整體經濟形勢，樊綱說，儘管中國經濟尚未回升，但已見底。他強調，中國房地產形勢有所改善、製造業趨於穩定，應當鼓勵民間資金流動。儘管資本外流、人民幣貶值，中國資本開放仍要持續。
樊綱對外表態中國將容許人民幣貶值、持續放寬管制，但財新智庫宏觀研究主管鍾正生認為，6.7是較敏感關口，預估今年底人民幣對美元匯率會維持在6.7～6.8；同時，人行匯率管理能力正在增強，人民幣離岸市場流動性明顯收緊。
日前人民幣香港銀行同業拆借利率（Hibor）飆升至7個月高點，市場也普遍認為是人行入市干預，使做空人民幣的成本大幅上升。對此，星展銀行表示，人行收窄離岸市場流動性，暗示中國不會允許任何單向波動。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【苦勞網記者王顥中、張智琦／台北報導】台灣鐵路產業工會今天（9/6）下午號召超過四百名工會會員赴交通部抗議，控訴台鐵壓榨基層員工，「欠人、欠假、還欠錢」。工會理事長王傑指出，台鐵基層員工長期面臨人力不足、日夜顛倒、休息不足的問題，侵害勞工權益也影響乘客安全，要求交通部承諾兩年內補足人力、比照《勞基法》一週給予一天完整例假、並發放加班費。工會揚言，交通部若無具體回應，緊接著的中秋連假，不排除採取「依法休假」甚至罷工等手段。
王傑表示，台鐵自1971年起人力減少了42%，每位員工負責的工作量不減反增，人力不足導致勞動環境日益惡化，進一步則會影響公安。他細數近年的大小傷亡：2006年，1073次自強號在崇德站南端重擊五名進行軌道維修的員工，導致員工當場死亡；2014年2月28日，台鐵178次自強號，集電弓扯斷電車線導致中壢楊梅間路線停擺24小時，延誤了六萬名旅客；今年（2016）8月，台鐵1847次區間車在新竹站調車號誌機附近，撞上維修人員導致傷重送醫後宣告死亡。王傑指出，按照規定原先需有三人才能進行維修作業，卻因人力不足、無法派出第三人進行瞭望，最後發生維修人員死亡的悲劇，直呼「人力不足是鐵一般的事實！」
日夜修＝全年無休
此外，台鐵運務人員目前採「日夜休」三班制，以三天為一週期持續輪替下去。
第一天（日班）：從上午7:30到晚間7:30，工時12小時。
第二天（夜班）：晚間7:30到隔天早上7:30，工時12小時。
第三天：休息。
陷阱在於，第三天雖然名為「休息日」，實際上休假卻未達24小時，因為當天從凌晨0:00開始到上午7:30分的時間，都算是「前一天的夜班」。王傑表示，按照這樣的「三班制」，台鐵基層員工從來沒有得到過一天24小時完整的休假，等同於全年無休、每天都在工作。
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